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6月上旬，一條北京高校關(guān)于充電寶的安全提醒，經(jīng)半個月來的持續(xù)發(fā)酵，已演變成一場對于充電寶行業(yè)的信任危機。

羅馬仕、安克創(chuàng)新等頭部充電寶企業(yè)相繼中招，已發(fā)布超百萬臺充電寶產(chǎn)品的召回計劃。經(jīng)媒體調(diào)查，問題的核心，指向了它們共同的電芯供應(yīng)商。

上周，民航方面緊急出臺新規(guī)，拒絕乘客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰的充電寶乘機。這意味著，在2023年8月前生產(chǎn)，數(shù)量龐大的存量充電寶，可能將集中面臨淘汰。

信任危機突發(fā)

這場關(guān)于充電寶的信任危機，是從北京高校開始的。

6月上旬，北京多所高校陸續(xù)收到保衛(wèi)處通知，提示“20000毫安羅馬仕充電寶在充電時相較其他品牌更易爆炸”，希望廣大師生立即停止使用。一時間，“北京高校禁用羅馬仕充電寶”的話題，成為媒體關(guān)注的焦點。

隨著輿論的持續(xù)發(fā)酵，6月14日，羅馬仕官方發(fā)表公開聲明，表示公司與北京市教委等相關(guān)部門取得溝通，并未收到有關(guān)部門的風(fēng)險通告。認為，“相關(guān)信息在傳播中產(chǎn)生偏差，導(dǎo)致公眾產(chǎn)生誤解?！?/span>

羅馬仕在聲明中還稱，公司深耕充電領(lǐng)域13年，服務(wù)用戶超過1億人。始終堅持嚴格的品控標準，充電寶產(chǎn)品均通過了國家強制性認證，符合相關(guān)標準。

然而，兩天后，羅馬仕就被自己狠狠打臉了。

6月16日，羅馬仕通過深圳市監(jiān)局發(fā)布召回計劃，從即日起，召回2023年6月5日-2024年7月31日期間制造的3個型號，共計491745臺充電寶產(chǎn)品。

召回的原因是，由于部分電芯原材料來料原因，極少數(shù)產(chǎn)品在使用過程中可能存在過熱現(xiàn)象，在極端場景下可能產(chǎn)生燃燒風(fēng)險，存在安全隱患。

對于召回產(chǎn)品，公司將為消費者免費更換一臺全新的、不低于原產(chǎn)品價值且符合安全要求的移動電源產(chǎn)品、或做退貨退款處理。

據(jù)了解，此次召回的產(chǎn)品，是羅馬仕的主力型號。其中，20000毫安規(guī)格的產(chǎn)品，在某電商平臺上累計銷量超過200萬件。

目前，羅馬仕在多個電商平臺的旗艦店，已下架全部充電寶產(chǎn)品。

愈演愈烈

然而，這場由羅馬仕引發(fā)的充電寶信任危機，并沒有因為該品牌對部分產(chǎn)品的召回而結(jié)束。最近半個月來，風(fēng)暴快速席卷整個行業(yè)，且呈愈演愈烈之勢。

6月20日，創(chuàng)業(yè)板上市公司、有著“充電寶大王”之稱的安克創(chuàng)新，因部分批次的產(chǎn)品存在安全隱患，啟動對7個型號共計超71萬件產(chǎn)品的召回。

安克創(chuàng)新稱，在最近的質(zhì)量安全檢查中，發(fā)現(xiàn)某供應(yīng)商部分批次的行業(yè)通用電芯，存在未經(jīng)批準的原材料變更，可能導(dǎo)致極少數(shù)產(chǎn)品在多次循環(huán)使用后隔膜絕緣失效，進而引發(fā)過熱甚至燃燒的安全隱患。

安克創(chuàng)新表示，已終止與該供應(yīng)商的合作，切換至其他電芯供應(yīng)商。對于召回產(chǎn)品，用戶可選擇全額退款、升級換新、安克商城代金券（原訂單金額+50元）等補償方案。

這已是安克創(chuàng)新近期第二次對充電寶實施召回。上一次發(fā)生在6月13日，是針對美國市場。

因發(fā)現(xiàn)2016年1月1日至2019年10月30日生產(chǎn)、2016年6月1日至2022年12月31日僅在美國銷售的部分充電寶產(chǎn)品，可能因鋰離子電池的潛在問題而存在火災(zāi)風(fēng)險，安克創(chuàng)新啟動召回計劃。

據(jù)外媒報道，安克創(chuàng)新本次的在美召回，可能涉及超過115萬臺移動電源。

安克創(chuàng)新是國內(nèi)營收規(guī)模最大的全球化消費電子品牌企業(yè)之一，充電寶等充電儲能類產(chǎn)品是其業(yè)務(wù)核心。2024年，該業(yè)務(wù)實現(xiàn)收入126.7億元，占公司總營收的51.26%。安克創(chuàng)新主要面向海外市場，去年，境外收入238.3億元，占公司總收入的96.42%。

最近幾年，安克創(chuàng)新正在抓緊國內(nèi)市場的建設(shè)，本土市場的收入已有顯著提高。2024年，公司發(fā)布了中高端系列，中國區(qū)已通過多款創(chuàng)新產(chǎn)品取得份額突破，在充電器、充電寶領(lǐng)域，已實現(xiàn)200元以上價格段份額第一。

2020年8月，安克創(chuàng)新登陸創(chuàng)業(yè)板，當前市值585.9億元（6月27日收盤）。

問題出在哪里？

無論是羅馬仕還是安克創(chuàng)新，在召回通告中，都將問題的核心指向了電芯。雖然，通告并未直接點出電芯供應(yīng)商的名字，但經(jīng)媒體調(diào)查和部分用戶對相關(guān)充電寶的拆解，問題極有可能出現(xiàn)在電芯供應(yīng)商安普瑞斯身上。

安普瑞斯成立于2014年，由美國安普瑞斯（Amprius）全資子公司和無錫產(chǎn)業(yè)發(fā)展集團有限公司共同投資，主要從事消費類鋰離子電池及其部件的生產(chǎn)銷售等業(yè)務(wù)。

公開資料顯示，創(chuàng)立10年來，安普瑞斯在消費類鋰電池市場的份額不斷擴大。截至2023年，其在國內(nèi)的累計生產(chǎn)的鋰電池數(shù)量已突破1億只。

作為頭部消費類鋰電池供應(yīng)商，安普瑞斯不僅為羅馬仕和安克創(chuàng)新供貨，小米、綠聯(lián)、倍思、麥多多、傲基、電友等多個品牌，也是其重要客戶。不過，安普瑞斯的其他充電寶客戶，暫時未有召回計劃披露。

業(yè)內(nèi)人士分析，本次個別充電寶品牌的問題，演變成一場行業(yè)信任危機，歸根結(jié)底是內(nèi)卷的結(jié)果。各充電寶品牌，為了追求終端銷售的價格優(yōu)勢，持續(xù)向上游供應(yīng)商施壓。電芯供應(yīng)商為了拿下訂單，只能鋌而走險，在原材料上動手腳。

對于媒體的質(zhì)疑，安普瑞斯方面表示，已啟動調(diào)查。

26日，民航方面突然出手，給這場充電寶信任危機，再添一把火。民航局通知稱，自6月28日起，禁止旅客攜帶沒有3C標識、3C標識不清晰、被召回型號或批次的充電寶乘坐境內(nèi)航班。

從2023年8月1日起，我國對鋰離子電池和電池組、移動電源實施3C認證管理。一年過渡期后，自2024年8月1日起，未獲得3C認證證書和標注認證標志的相關(guān)產(chǎn)品，不得出廠、銷售、進口或者在其他經(jīng)營活動中使用。

民航對沒有3C標識的充電寶“說不”，這意味著產(chǎn)于2023年8月之前，數(shù)量龐大的存量充電寶，可能面臨全面“淘汰”。截至目前，各充電寶品牌方，對此尚沒有明確的說法。

據(jù)媒體調(diào)查，最近幾天，很多乘客前往機場乘機，因攜帶的充電寶不符合民航新規(guī)，只能選擇丟棄。