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一款新能源車，到底火不火，其實(shí)不用看銷售數(shù)據(jù)，網(wǎng)上倒賣訂單以及加價(jià)多少，更能說(shuō)明問(wèn)題。

經(jīng)過(guò)超長(zhǎng)的預(yù)熱期，領(lǐng)克08終于開(kāi)啟預(yù)售。

智商稅研究中心發(fā)現(xiàn)，在閑魚(yú)和小紅書(shū)上，已經(jīng)出現(xiàn)了該款車型訂單加價(jià)轉(zhuǎn)賣的帖子，1000元的小定價(jià)格，標(biāo)價(jià)在1888-3000元之間不等。

事實(shí)上，黃牛炒作熱門車牟利早已不是新鮮事兒?！爸埃ㄌ箍?00）賽博騎士限定版的訂單轉(zhuǎn)讓加價(jià)5萬(wàn)”，一位業(yè)內(nèi)人士告訴智商稅研究中心，這只是轉(zhuǎn)讓費(fèi)，不包含其已經(jīng)交的訂金。

哪里有緊俏貨，哪里就有“黃?！钡纳碛啊５官u訂單帶來(lái)的高額利潤(rùn)，吸引黃牛積極搶首發(fā)訂單再轉(zhuǎn)出去。每到新車上市時(shí)，就會(huì)出現(xiàn)大量轉(zhuǎn)讓帖，集中于特斯拉、比亞迪、蔚來(lái)等品牌，根據(jù)訂單車型、價(jià)格和提車時(shí)間，轉(zhuǎn)讓費(fèi)從幾百到數(shù)萬(wàn)元不等。

值得一提的是，隨著新能源市場(chǎng)的火熱，黃牛的作戰(zhàn)陣地早已從線下轉(zhuǎn)到線上，從汽車之家等垂類平臺(tái)，到閑魚(yú)二手交易平臺(tái)，再到小紅書(shū)、知乎等平臺(tái)，黃牛的身影可謂無(wú)孔不入。

熱門訂單轉(zhuǎn)賣，一單賺5萬(wàn)

去年3月，隨著特斯拉上調(diào)車型售價(jià)，讓不少在漲價(jià)前已下定的特斯拉準(zhǔn)車主和黃牛們，抓住賺差價(jià)機(jī)會(huì)，有訂單轉(zhuǎn)讓價(jià)達(dá)萬(wàn)元，還有黃牛專門加價(jià)收訂單。

“智己L7剛上市時(shí)，天使輪權(quán)益的訂單，1000元的定金能賣到18000元”，智己銷售表示。

事實(shí)上，不止是新能源車企，熱賣車型的訂單轉(zhuǎn)讓都成搶手貨，比如長(zhǎng)城汽車坦克品牌旗下的坦克300。

一條坦克300賽博騎士的轉(zhuǎn)讓帖顯示2萬(wàn)出轉(zhuǎn)讓訂單，可改身份信息、可就近地區(qū)提車。智商稅研究中心與賣家溝通，對(duì)方表示之前賽博騎士都要加5萬(wàn)，“如果現(xiàn)在你誠(chéng)心要買，加價(jià)1W可以考慮，低于這個(gè)價(jià)免談，限量版很搶手，提車后再賣價(jià)格還會(huì)更高?！?/span>

除轉(zhuǎn)讓訂單外，小紅書(shū)上，還有團(tuán)購(gòu)汽車、拆賣充電樁等新能源周邊的帖子。一位自稱是團(tuán)長(zhǎng)的賣家，表示通過(guò)他來(lái)買銀河L7，不僅享受大定抵扣、置換補(bǔ)貼等權(quán)益外，還能提供談取金融服務(wù)費(fèi)的服務(wù)，控制在1000-1500元之間，以及贈(zèng)送原廠行車記錄儀、1000元油卡等?！暗莾H限成都及周邊”。

轉(zhuǎn)讓訂單的高利潤(rùn)，新能源黃牛們炒得熱火朝天。吸引了不少新能源黃牛涌入。汽車從業(yè)者蒙生表示，可觀的利潤(rùn)，也讓不少早下單的準(zhǔn)車主、銷售參與到黃牛行列中，利用提車時(shí)間差、優(yōu)惠權(quán)益賺取差價(jià)。

一位極氪車主表示，在購(gòu)買其他車主的訂單中，協(xié)助改單的銷售要求他再下一單，才能完成改單?！颁N售會(huì)將車主新下的訂單轉(zhuǎn)賣出去。這樣他能賺2筆提成”。

值得注意的是，隨著今年不斷的低價(jià)戰(zhàn)，新能源訂單這款理財(cái)產(chǎn)品風(fēng)險(xiǎn)加大，熱門車型不好碰了。就連之前的硬核理財(cái)產(chǎn)品特斯拉，開(kāi)始出現(xiàn)不要轉(zhuǎn)讓費(fèi)的情況。

按照智己銷售的說(shuō)法，“（訂單是否好轉(zhuǎn)），與當(dāng)期的政策和權(quán)益相關(guān)。”今年以來(lái)，新能源玩家開(kāi)始打價(jià)格戰(zhàn)，降低增配的現(xiàn)象屢見(jiàn)不鮮，為了要銷量，疊加權(quán)益越來(lái)越多，導(dǎo)致盲訂的權(quán)益不再具備太多優(yōu)勢(shì)。

鋌而走險(xiǎn)“過(guò)戶”購(gòu)買

智商稅研究中心注意到，小紅書(shū)、閑魚(yú)等平臺(tái)上出現(xiàn)了老車主代購(gòu)的帖子，費(fèi)用2000-3000不等，在享受車企的福利政策之后，立刻將車過(guò)戶給買家。

一般而言，車輛在過(guò)戶之后就變成了二手車。但不少車主為了享受優(yōu)惠政策、盡快提車，采用這種鋌而走險(xiǎn)的方式。

一位自稱為小鵬G6的車主表示，老用戶購(gòu)買G6可享終身每年1500度充電卡或10000元車款減免?！靶※i已經(jīng)沒(méi)有首任車主權(quán)益了，質(zhì)保也是跟車不跟人的。所以這操作除了綠本看起來(lái)是二手車，沒(méi)有實(shí)際影響，但（除去各種費(fèi)用）你可以節(jié)約13600左右?！鄙鲜鲑u家這樣跟智商稅研究中心說(shuō)道，雖然操作麻煩，但可以盡快提到車。

相比之下，訂單轉(zhuǎn)讓的方式更容易讓用戶接受。著急用車的用戶，認(rèn)為雖然有轉(zhuǎn)讓費(fèi)，但比等車慢、漲價(jià)劃算得多?？梢钥吹?，很多訂單轉(zhuǎn)讓帖會(huì)以“馬上提車”“提車周期快”的信息吸引用戶。

去年，楊先生就加價(jià)5000元購(gòu)買了極氪001的轉(zhuǎn)讓訂單，“當(dāng)時(shí)想?yún)⒓颖本┏擞密囍脫Q新能源小客車的補(bǔ)貼，有時(shí)間限制，而且也不想等太久?！?/span>

不過(guò)，楊先生將盲訂權(quán)益里的充電樁，又以4000元賣出去了，“整體算下來(lái)，這門生意挺合適”，楊先生對(duì)于訂單轉(zhuǎn)讓的做法還挺滿意。

值得一提的是，并非所有買家的經(jīng)歷都很順利。

銀河L7車主小優(yōu)之前購(gòu)買盲訂的經(jīng)歷一波三折。朋友將車友群里的一位賣家介紹給了她，完成交易后的一周里，賬號(hào)被頻繁擠下線。隨后，該賣家直接表示訂單不賣了。經(jīng)歷盲訂購(gòu)買失敗后，小優(yōu)還是選擇了直接大定。

不過(guò)，別人交過(guò)定金的新車訂單，如何轉(zhuǎn)到自己名下？智商稅研究中心與多位賣家進(jìn)行交流。

一位來(lái)自北京的賣家轉(zhuǎn)讓modelY訂單，詳情頁(yè)顯示贈(zèng)送90天增強(qiáng)版自動(dòng)輔助駕駛積分，適合今年著急訂車的朋友。智商稅研究中心與該賣家溝通后，對(duì)方表示，他付了1000元定金，可以改名字、配置等都，“我跟銷售說(shuō)一下就好了”。

不過(guò)，上海融力天聞律師事務(wù)所許超律師指出，過(guò)戶購(gòu)買行為存在一定的風(fēng)險(xiǎn)，“一是能否真實(shí)完成過(guò)戶；二是過(guò)戶后車企公司贈(zèng)送的權(quán)益能否落實(shí)到位，很多車輛的權(quán)益以及后續(xù)的電子化控制權(quán)是首任車主享受”。

車企難以遏制黃牛炒作

實(shí)際上，車企在嚴(yán)厲打擊“黃牛倒賣”的行為。

特斯拉制定“不轉(zhuǎn)賣承諾函”，要求用戶承諾提車一年內(nèi)不得轉(zhuǎn)讓過(guò)戶，違者要支付開(kāi)票價(jià)格20%的違約金，否則限制綁定賬戶變更以及超級(jí)充電等服務(wù)；蔚來(lái)、比亞迪等車企則重點(diǎn)在“首任車主權(quán)益”。

智商稅研究中心與小鵬、吉利等多家車企的銷售進(jìn)行求證，得到的回復(fù)也是不允許轉(zhuǎn)讓。在小鵬G6意向金抵扣活動(dòng)中，銷售明確表示權(quán)益不能轉(zhuǎn)讓，“是實(shí)名制”；極星銷售則表示，“如果后續(xù)不滿意，會(huì)全額退掉定金”，不會(huì)讓消費(fèi)者去轉(zhuǎn)讓訂單。

只是上有政策下有對(duì)策，很多帖子上標(biāo)注了“手拉手過(guò)戶”“全程陪同”等字樣。

而且值得注意的是，明令禁止轉(zhuǎn)賣的汽車訂單，之所以能高價(jià)流通，除了需求本身外，也與銷售密切相關(guān)。

畢竟“黃?！蹦軌驇椭A(yù)售訂單買賣雙方完成身份登記信息的變更，這其中離不開(kāi)銷售的協(xié)助。在業(yè)績(jī)考核下，車企的禁令似乎形同虛設(shè)。

“如果想買別人的盲訂，找到靠譜的就行。小訂無(wú)所謂，只要大訂是你的電話、名字，后期發(fā)合同也是發(fā)到大訂的手機(jī)號(hào)上”，鄭州的一位騰勢(shì)銷售稱，“當(dāng)時(shí)N7盲訂時(shí)，我也買了一個(gè)，不過(guò)我不賣訂單，主要為了有些早提車的客戶?！?/span>

不少賣家直接在帖子注明，可以讓銷售協(xié)助修改車輛信息。一位轉(zhuǎn)讓小鵬G6訂單的賣家，在帖子下面直接附注：“店里要賣車，你要買車，銷售會(huì)拒絕你嗎”，并表示銷售已經(jīng)協(xié)助處理多次訂單轉(zhuǎn)讓。

另一位賣家在與智商稅研究中心交流時(shí)，曬出其與銷售的聊天記錄，銷售稱，身份信息在提車前可以進(jìn)行更改，并且支持全國(guó)提車。在向該賣家表示有銷售稱定金權(quán)益不能轉(zhuǎn)時(shí)，賣家直言，“你的銷售估計(jì)是想讓你在他那定，買我這個(gè)（訂單），他就沒(méi)提成了?！?/span>

對(duì)于黃牛的投機(jī)行為，車企的心態(tài)其實(shí)是復(fù)雜的。上述汽車從業(yè)者表示，有黃牛炒作也可以變相為產(chǎn)品增加熱度，間接證明了車型的保值率，吸引更多消費(fèi)者。

歸根結(jié)底，“黃?！钡牟边€是在于車企的產(chǎn)能跟不上，大多數(shù)熱銷車型需要排隊(duì)訂車。在車質(zhì)網(wǎng)上，很多用戶投訴遭遇了延遲交車的情況。目前來(lái)看，等車周期2~3個(gè)月成普遍現(xiàn)象。

目前來(lái)看，車企縮短交付周期，更能從源頭解決這一問(wèn)題。否則，消費(fèi)者“走捷徑”的需求旺盛，黃牛更加猖狂。

平臺(tái)是否有責(zé)任？

每到出現(xiàn)熱門車型時(shí)，各大平臺(tái)就會(huì)涌現(xiàn)轉(zhuǎn)讓的帖子，登上汽車圈中的熱門話題，引起車主熱議。

很多網(wǎng)友提出疑問(wèn)，對(duì)于在小紅書(shū)、閑魚(yú)等平臺(tái)發(fā)布新車訂單高價(jià)轉(zhuǎn)賣的內(nèi)容，發(fā)布這些信息的用戶和平臺(tái)是否需要承擔(dān)責(zé)任？

上海融力天聞律師事務(wù)所許超律師表示，無(wú)論是黃牛，還是普通車主，在小紅書(shū)、閑魚(yú)等平臺(tái)發(fā)布訂單高價(jià)轉(zhuǎn)賣的行為，本身并沒(méi)有違反法律的強(qiáng)制性規(guī)定，“行為性質(zhì)都是商業(yè)合同的權(quán)利義務(wù)轉(zhuǎn)讓，看不出涉嫌違法的情形?！?/span>

對(duì)小紅書(shū)、閑魚(yú)等平臺(tái)來(lái)說(shuō)，本身只是信息發(fā)布平臺(tái)和二手轉(zhuǎn)讓平臺(tái)，發(fā)布的信息不違法也不違規(guī)，平臺(tái)沒(méi)有違法責(zé)任。

盡管黃牛倒賣訂單的行為并不違法，對(duì)于行業(yè)來(lái)說(shuō)，黃牛們轉(zhuǎn)售訂單，無(wú)疑也間接攪亂了新能源汽車市場(chǎng)好不容易建立起來(lái)的良性循環(huán)。

對(duì)此，不少車主譴責(zé)這種行為，甚至有人呼吁投訴新能源訂單轉(zhuǎn)讓的相關(guān)帖子，以此打擊黃牛行為。

“我認(rèn)為不合適。有需求就有市場(chǎng)，小到月餅券，再到演唱會(huì)門票，大到汽車訂單，都有黃牛的身影，他們的存在恰切在反饋市場(chǎng)的需求”，許超表示，正常的市場(chǎng)需求，不是靠打擊黃牛就可以抑制。

出于安全的考慮，許超建議盡量不去購(gòu)買“訂單轉(zhuǎn)讓”的車，如果堅(jiān)持購(gòu)買，最好是和汽車銷售商簽訂三方補(bǔ)充協(xié)議，要求汽車銷售商對(duì)上述風(fēng)險(xiǎn)進(jìn)行保證，并在轉(zhuǎn)讓后具體時(shí)限內(nèi)完成落地執(zhí)行。