一款新能源車,到底火不火,其實不用看銷售數(shù)據(jù),網(wǎng)上倒賣訂單以及加價多少,更能說明問題。
經(jīng)過超長的預熱期,領克08終于開啟預售。
智商稅研究中心發(fā)現(xiàn),在閑魚和小紅書上,已經(jīng)出現(xiàn)了該款車型訂單加價轉賣的帖子,1000元的小定價格,標價在1888-3000元之間不等。
事實上,黃牛炒作熱門車牟利早已不是新鮮事兒?!爸埃ㄌ箍?00)賽博騎士限定版的訂單轉讓加價5萬”,一位業(yè)內人士告訴智商稅研究中心,這只是轉讓費,不包含其已經(jīng)交的訂金。
哪里有緊俏貨,哪里就有“黃牛”的身影。倒賣訂單帶來的高額利潤,吸引黃牛積極搶首發(fā)訂單再轉出去。每到新車上市時,就會出現(xiàn)大量轉讓帖,集中于特斯拉、比亞迪、蔚來等品牌,根據(jù)訂單車型、價格和提車時間,轉讓費從幾百到數(shù)萬元不等。
值得一提的是,隨著新能源市場的火熱,黃牛的作戰(zhàn)陣地早已從線下轉到線上,從汽車之家等垂類平臺,到閑魚二手交易平臺,再到小紅書、知乎等平臺,黃牛的身影可謂無孔不入。
熱門訂單轉賣,一單賺5萬
去年3月,隨著特斯拉上調車型售價,讓不少在漲價前已下定的特斯拉準車主和黃牛們,抓住賺差價機會,有訂單轉讓價達萬元,還有黃牛專門加價收訂單。
“智己L7剛上市時,天使輪權益的訂單,1000元的定金能賣到18000元”,智己銷售表示。
事實上,不止是新能源車企,熱賣車型的訂單轉讓都成搶手貨,比如長城汽車坦克品牌旗下的坦克300。
一條坦克300賽博騎士的轉讓帖顯示2萬出轉讓訂單,可改身份信息、可就近地區(qū)提車。智商稅研究中心與賣家溝通,對方表示之前賽博騎士都要加5萬,“如果現(xiàn)在你誠心要買,加價1W可以考慮,低于這個價免談,限量版很搶手,提車后再賣價格還會更高?!?/span>
除轉讓訂單外,小紅書上,還有團購汽車、拆賣充電樁等新能源周邊的帖子。一位自稱是團長的賣家,表示通過他來買銀河L7,不僅享受大定抵扣、置換補貼等權益外,還能提供談取金融服務費的服務,控制在1000-1500元之間,以及贈送原廠行車記錄儀、1000元油卡等?!暗莾H限成都及周邊”。
轉讓訂單的高利潤,新能源黃牛們炒得熱火朝天。吸引了不少新能源黃牛涌入。汽車從業(yè)者蒙生表示,可觀的利潤,也讓不少早下單的準車主、銷售參與到黃牛行列中,利用提車時間差、優(yōu)惠權益賺取差價。
一位極氪車主表示,在購買其他車主的訂單中,協(xié)助改單的銷售要求他再下一單,才能完成改單?!颁N售會將車主新下的訂單轉賣出去。這樣他能賺2筆提成”。
值得注意的是,隨著今年不斷的低價戰(zhàn),新能源訂單這款理財產(chǎn)品風險加大,熱門車型不好碰了。就連之前的硬核理財產(chǎn)品特斯拉,開始出現(xiàn)不要轉讓費的情況。
按照智己銷售的說法,“(訂單是否好轉),與當期的政策和權益相關?!苯衲暌詠?,新能源玩家開始打價格戰(zhàn),降低增配的現(xiàn)象屢見不鮮,為了要銷量,疊加權益越來越多,導致盲訂的權益不再具備太多優(yōu)勢。
鋌而走險“過戶”購買
智商稅研究中心注意到,小紅書、閑魚等平臺上出現(xiàn)了老車主代購的帖子,費用2000-3000不等,在享受車企的福利政策之后,立刻將車過戶給買家。
一般而言,車輛在過戶之后就變成了二手車。但不少車主為了享受優(yōu)惠政策、盡快提車,采用這種鋌而走險的方式。
一位自稱為小鵬G6的車主表示,老用戶購買G6可享終身每年1500度充電卡或10000元車款減免。“小鵬已經(jīng)沒有首任車主權益了,質保也是跟車不跟人的。所以這操作除了綠本看起來是二手車,沒有實際影響,但(除去各種費用)你可以節(jié)約13600左右?!鄙鲜鲑u家這樣跟智商稅研究中心說道,雖然操作麻煩,但可以盡快提到車。
相比之下,訂單轉讓的方式更容易讓用戶接受。著急用車的用戶,認為雖然有轉讓費,但比等車慢、漲價劃算得多。可以看到,很多訂單轉讓帖會以“馬上提車”“提車周期快”的信息吸引用戶。
去年,楊先生就加價5000元購買了極氪001的轉讓訂單,“當時想?yún)⒓颖本┏擞密囍脫Q新能源小客車的補貼,有時間限制,而且也不想等太久。”
不過,楊先生將盲訂權益里的充電樁,又以4000元賣出去了,“整體算下來,這門生意挺合適”,楊先生對于訂單轉讓的做法還挺滿意。
值得一提的是,并非所有買家的經(jīng)歷都很順利。
銀河L7車主小優(yōu)之前購買盲訂的經(jīng)歷一波三折。朋友將車友群里的一位賣家介紹給了她,完成交易后的一周里,賬號被頻繁擠下線。隨后,該賣家直接表示訂單不賣了。經(jīng)歷盲訂購買失敗后,小優(yōu)還是選擇了直接大定。
不過,別人交過定金的新車訂單,如何轉到自己名下?智商稅研究中心與多位賣家進行交流。
一位來自北京的賣家轉讓modelY訂單,詳情頁顯示贈送90天增強版自動輔助駕駛積分,適合今年著急訂車的朋友。智商稅研究中心與該賣家溝通后,對方表示,他付了1000元定金,可以改名字、配置等都,“我跟銷售說一下就好了”。
不過,上海融力天聞律師事務所許超律師指出,過戶購買行為存在一定的風險,“一是能否真實完成過戶;二是過戶后車企公司贈送的權益能否落實到位,很多車輛的權益以及后續(xù)的電子化控制權是首任車主享受”。
車企難以遏制黃牛炒作
實際上,車企在嚴厲打擊“黃牛倒賣”的行為。
特斯拉制定“不轉賣承諾函”,要求用戶承諾提車一年內不得轉讓過戶,違者要支付開票價格20%的違約金,否則限制綁定賬戶變更以及超級充電等服務;蔚來、比亞迪等車企則重點在“首任車主權益”。
智商稅研究中心與小鵬、吉利等多家車企的銷售進行求證,得到的回復也是不允許轉讓。在小鵬G6意向金抵扣活動中,銷售明確表示權益不能轉讓,“是實名制”;極星銷售則表示,“如果后續(xù)不滿意,會全額退掉定金”,不會讓消費者去轉讓訂單。
只是上有政策下有對策,很多帖子上標注了“手拉手過戶”“全程陪同”等字樣。
而且值得注意的是,明令禁止轉賣的汽車訂單,之所以能高價流通,除了需求本身外,也與銷售密切相關。
畢竟“黃?!蹦軌驇椭A售訂單買賣雙方完成身份登記信息的變更,這其中離不開銷售的協(xié)助。在業(yè)績考核下,車企的禁令似乎形同虛設。
“如果想買別人的盲訂,找到靠譜的就行。小訂無所謂,只要大訂是你的電話、名字,后期發(fā)合同也是發(fā)到大訂的手機號上”,鄭州的一位騰勢銷售稱,“當時N7盲訂時,我也買了一個,不過我不賣訂單,主要為了有些早提車的客戶。”
不少賣家直接在帖子注明,可以讓銷售協(xié)助修改車輛信息。一位轉讓小鵬G6訂單的賣家,在帖子下面直接附注:“店里要賣車,你要買車,銷售會拒絕你嗎”,并表示銷售已經(jīng)協(xié)助處理多次訂單轉讓。
另一位賣家在與智商稅研究中心交流時,曬出其與銷售的聊天記錄,銷售稱,身份信息在提車前可以進行更改,并且支持全國提車。在向該賣家表示有銷售稱定金權益不能轉時,賣家直言,“你的銷售估計是想讓你在他那定,買我這個(訂單),他就沒提成了?!?/span>
對于黃牛的投機行為,車企的心態(tài)其實是復雜的。上述汽車從業(yè)者表示,有黃牛炒作也可以變相為產(chǎn)品增加熱度,間接證明了車型的保值率,吸引更多消費者。
歸根結底,“黃?!钡牟边€是在于車企的產(chǎn)能跟不上,大多數(shù)熱銷車型需要排隊訂車。在車質網(wǎng)上,很多用戶投訴遭遇了延遲交車的情況。目前來看,等車周期2~3個月成普遍現(xiàn)象。
目前來看,車企縮短交付周期,更能從源頭解決這一問題。否則,消費者“走捷徑”的需求旺盛,黃牛更加猖狂。
平臺是否有責任?
每到出現(xiàn)熱門車型時,各大平臺就會涌現(xiàn)轉讓的帖子,登上汽車圈中的熱門話題,引起車主熱議。
很多網(wǎng)友提出疑問,對于在小紅書、閑魚等平臺發(fā)布新車訂單高價轉賣的內容,發(fā)布這些信息的用戶和平臺是否需要承擔責任?
上海融力天聞律師事務所許超律師表示,無論是黃牛,還是普通車主,在小紅書、閑魚等平臺發(fā)布訂單高價轉賣的行為,本身并沒有違反法律的強制性規(guī)定,“行為性質都是商業(yè)合同的權利義務轉讓,看不出涉嫌違法的情形?!?/span>
對小紅書、閑魚等平臺來說,本身只是信息發(fā)布平臺和二手轉讓平臺,發(fā)布的信息不違法也不違規(guī),平臺沒有違法責任。
盡管黃牛倒賣訂單的行為并不違法,對于行業(yè)來說,黃牛們轉售訂單,無疑也間接攪亂了新能源汽車市場好不容易建立起來的良性循環(huán)。
對此,不少車主譴責這種行為,甚至有人呼吁投訴新能源訂單轉讓的相關帖子,以此打擊黃牛行為。
“我認為不合適。有需求就有市場,小到月餅券,再到演唱會門票,大到汽車訂單,都有黃牛的身影,他們的存在恰切在反饋市場的需求”,許超表示,正常的市場需求,不是靠打擊黃牛就可以抑制。
出于安全的考慮,許超建議盡量不去購買“訂單轉讓”的車,如果堅持購買,最好是和汽車銷售商簽訂三方補充協(xié)議,要求汽車銷售商對上述風險進行保證,并在轉讓后具體時限內完成落地執(zhí)行。