下載投融界APP
隨時(shí)隨地獲取新鮮資訊
服務(wù)熱線：400-858-9000 咨詢/投訴熱線：18658148790
在追覓科技智能工廠內(nèi)，追覓創(chuàng)始人俞浩正擺弄著一塊乒乓球大小的高速馬達(dá)。馬達(dá)很輕，不過(guò)180克重，與其中蘊(yùn)藏的澎湃動(dòng)力相比，它的體積與質(zhì)量小的有些不可思議。
“這顆馬達(dá)的轉(zhuǎn)速能達(dá)到12萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘，相當(dāng)于一秒鐘轉(zhuǎn)將近2200圈，轉(zhuǎn)速接近音速，而我正把‘音速’握在手心里?！?/span>
馬達(dá)是機(jī)器的“心臟”，通過(guò)高速旋轉(zhuǎn)為機(jī)器提供動(dòng)能。大到一架飛機(jī)，小到一臺(tái)剃須刀，都要靠馬達(dá)來(lái)“卷”動(dòng)。長(zhǎng)期以來(lái)，英國(guó)國(guó)寶級(jí)公司戴森的核心技術(shù)之一，正是高速馬達(dá)，馬達(dá)轉(zhuǎn)速極限的“定義權(quán)”，一度掌握在戴森手里。
而現(xiàn)在，這個(gè)極限被追覓重新定義。
俞浩是一個(gè)帶有極客基因的創(chuàng)業(yè)者，在他眼里，追覓是一家“把‘用科技探索極限’寫(xiě)進(jìn)基因里”的公司。
“我們是全球首家高速馬達(dá)轉(zhuǎn)速突破18萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘的企業(yè)，在這個(gè)領(lǐng)域甚至甩開(kāi)了戴森一條街”，談到自家的成就，俞浩不掩興奮，“把高速馬達(dá)做到世界頂尖，造出的機(jī)器產(chǎn)品才是世界頂尖”。
圍繞著高速馬達(dá)，追覓研發(fā)出了吸塵器、掃地機(jī)器人、洗地機(jī)、高速吹風(fēng)機(jī)四大智能清潔產(chǎn)品。產(chǎn)品除了在中國(guó)本土賣得好，還“卷”到了美、德、法等100多個(gè)國(guó)家和地區(qū)，2021年銷售額超過(guò)40億元，去年年?duì)I收規(guī)模同比增長(zhǎng)60%。
追覓的馬達(dá)技術(shù)脫胎于飛機(jī)。2009年秋，還在清華讀研一的俞浩，為了實(shí)現(xiàn)自己的飛機(jī)夢(mèng)，找來(lái)了一眾清華的極客發(fā)燒友們，成立了一個(gè)叫“天空工場(chǎng)”的科研組織。
極客精神的一個(gè)特點(diǎn)就是“卷”。在“清華映像”的介紹中，這個(gè)組織的成員經(jīng)?！巴ㄏ邪l(fā)測(cè)試”，會(huì)“因課程作業(yè)截止日期和項(xiàng)目任務(wù)沖突而更加努力地工作”，他們能為波音公司設(shè)計(jì)飛機(jī)構(gòu)型，還自研了機(jī)器視覺(jué)與無(wú)人駕駛技術(shù)。
2014年，“天空工場(chǎng)”設(shè)計(jì)的四旋翼飛行器在200米高空航拍清華
“做著做著，我就冒出一個(gè)想法——我們?cè)陲w機(jī)里用到的馬達(dá)技術(shù)，能不能用到別的地方去？”2015年時(shí)，造飛機(jī)的俞浩忽然意識(shí)到，推動(dòng)尖端技術(shù)大眾化本身就能為諸多行業(yè)帶來(lái)好處，“互聯(lián)網(wǎng)、汽車行業(yè)都是這么發(fā)展起來(lái)的”。
極客精神的另一個(gè)特點(diǎn)是說(shuō)干就干。想法萌生后，俞浩很快就從天空工場(chǎng)中叫來(lái)了一支團(tuán)隊(duì)，“我對(duì)大家說(shuō)，我們要做一家像戴森一樣的科技公司”，同學(xué)們一拍即合，就這樣，這支原先勵(lì)志造飛機(jī)的極客團(tuán)隊(duì)，組成了追覓科技。
“天空工場(chǎng)有兩層意義，一層是組織一群喜歡飛機(jī)的人一起造飛機(jī)，另一層則是不設(shè)限，天空是無(wú)垠的，科技要用來(lái)探索無(wú)限的未來(lái)”，在俞浩眼里，造飛機(jī)和造掃地機(jī)沒(méi)有多大區(qū)別，“都是用尖端科技來(lái)讓每一個(gè)家庭更幸福一些?！?/span>
極客中的老前輩——貝爾，曾用電信號(hào)讓人類的訊息遠(yuǎn)播萬(wàn)里；愛(ài)迪生，則用一根鎢絲點(diǎn)亮了萬(wàn)家燈火。而現(xiàn)在，俞浩率領(lǐng)團(tuán)隊(duì)從清華實(shí)驗(yàn)室走向商業(yè)戰(zhàn)場(chǎng)，希望能讓尖端科技走進(jìn)每一個(gè)家庭。這群極客，曾經(jīng)卷向過(guò)天空，現(xiàn)在正卷向灰塵，而不變的，是卷向未來(lái)的心。
1.學(xué)習(xí)極客們是如何倒下的
歷代科技革命中都不乏極客們的身影，他們都是看見(jiàn)了未來(lái)的人，堅(jiān)定行走在技術(shù)與商業(yè)的交集中。
但看見(jiàn)未來(lái)未必能活到未來(lái)，失敗者跌出了技術(shù)與商業(yè)的重合線，死在了黎明前。在科技的歷史進(jìn)程中，攻克關(guān)鍵技術(shù)只是第一步，如何在保證技術(shù)領(lǐng)先的同時(shí)，讓技術(shù)落地，并獲得商業(yè)上的成功，才是難點(diǎn)。
飛機(jī)行業(yè)中，無(wú)數(shù)極客前輩因種種原因倒在了黎明前。造飛機(jī)的俞浩想要做成一家像戴森一樣的公司，在學(xué)習(xí)極客們的成功經(jīng)驗(yàn)之前，先學(xué)會(huì)了前輩們是如何倒下的。
在航空領(lǐng)域的失敗案例中，萊特兄弟是最知名的。1915年，造出了世界上第一架飛機(jī)的萊特兄弟以150萬(wàn)美元的低價(jià)賣掉了公司，公司售價(jià)大約只與1907年時(shí)福特公司的資產(chǎn)總值相當(dāng)。
萊特兄弟的名字在今天已經(jīng)是婦孺皆知。1903年12月7日，萊特兄弟制造的飛機(jī)成功試飛，在空中停留了59秒，飛機(jī)由此誕生。1908年2月，萊特兄弟的飛機(jī)制造方案拿到了美國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部的標(biāo)的，獲得了價(jià)值2.5萬(wàn)美元的訂單，標(biāo)志著政府力量開(kāi)始支持飛行事業(yè)。
在科技發(fā)明上，萊特兄弟無(wú)疑是成功的，但在保持技術(shù)領(lǐng)先性與讓技術(shù)落地上，萊特兄弟是失敗的。所以，世界的第一架飛機(jī)屬于萊特，但飛機(jī)的第一款量產(chǎn)機(jī)型卻并不歸屬于萊特。
導(dǎo)致萊特兄弟失敗的第一個(gè)根節(jié)，在于對(duì)技術(shù)進(jìn)步的不敏銳，他們將太多的時(shí)間用在了專利保護(hù)而非新專利技術(shù)研發(fā)上。
在1909年，萊特兄弟同時(shí)發(fā)難于幾乎所有的飛機(jī)制造商，指控那些利用不平衡升力造飛機(jī)的同行，稱他們侵犯了自己的專利權(quán)。專利之戰(zhàn)耗時(shí)彌久，足足打了5年，消耗了萊特兄弟太多的精力。到1911年，萊特公司的飛機(jī)產(chǎn)品已經(jīng)落后于同行。
比如在飛機(jī)款式上，另一位航空業(yè)先驅(qū)格倫·柯蒂斯自1908年至1917年共研發(fā)了8款飛機(jī)，每款飛機(jī)的技術(shù)特征都有較大差異。而萊特公司自1908年之后僅研發(fā)了四款飛機(jī)，且在量產(chǎn)上都存在問(wèn)題。
比如飛機(jī)的關(guān)鍵技術(shù)瓶頸，駕駛控制系統(tǒng)的簡(jiǎn)化問(wèn)題，萊特公司就始終未能攻克。早期飛機(jī)駕控系統(tǒng)十分復(fù)雜，需要操縱多個(gè)控制桿才能讓飛機(jī)跑起來(lái)，駕駛難度大，當(dāng)時(shí)的飛行員時(shí)常因此吐槽“萊特家飛機(jī)最難開(kāi)”。
而柯蒂斯則設(shè)計(jì)出了操縱桿和腳踏板組合的控制系統(tǒng)，也就是現(xiàn)代飛機(jī)駕控系統(tǒng)的前身，極大降低了飛行的技術(shù)門(mén)檻，使得飛機(jī)具備了普及的可能。
在關(guān)鍵技術(shù)上的勢(shì)弱讓萊特兄弟走向衰落，俞浩的團(tuán)隊(duì)是造飛機(jī)出身，對(duì)萊特兄弟的故事再熟悉不過(guò)。
所以在追覓創(chuàng)辦的時(shí)候，俞浩及其團(tuán)隊(duì)把所有精力都放在了機(jī)器制造的核心技術(shù)——馬達(dá)的研發(fā)上?！拔覀儧Q定先不做整機(jī)，花2年時(shí)間研發(fā)高速馬達(dá)?！?/span>
馬達(dá)是機(jī)器的動(dòng)力核心，俞浩表示，“馬達(dá)的轉(zhuǎn)速，決定的是吸塵器等‘機(jī)器人’的吸力，這影響的是地面是否打掃得干凈，而馬達(dá)的效能影響的則是機(jī)器的續(xù)航，效能高，續(xù)航久，這兩件事都與高速馬達(dá)息息相關(guān)”。
2017年，追覓的高速馬達(dá)效能達(dá)到了58%，超過(guò)了戴森；2019年，其成為全球第？家擁有18萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘高速馬達(dá)生產(chǎn)能力的企業(yè)。“在轉(zhuǎn)速上，我們已經(jīng)量產(chǎn)18萬(wàn)轉(zhuǎn)，儲(chǔ)備20萬(wàn)轉(zhuǎn)，甩開(kāi)戴森一條街?！?/span>
高速馬達(dá)中的動(dòng)葉輪
因?yàn)樽⒅丶夹g(shù)研發(fā)，追覓目前技術(shù)人員占總員工比重超過(guò)70%，每年研發(fā)費(fèi)占比超過(guò)10%，“比同行高很多”，截止3月初，追覓科技全球累計(jì)申請(qǐng)專利達(dá)3431件，其中發(fā)明專利申請(qǐng)多達(dá)1311件。
在看到萊特兄弟的遺憾之后，俞浩表示，“追覓的護(hù)城河不只是技術(shù)本身，更在于技術(shù)的研發(fā)迭代速度”。
2.抵達(dá)極客們所期待的黎明
導(dǎo)致萊特兄弟失敗的第二個(gè)根節(jié)，在于技術(shù)不落地，飛機(jī)制造成本過(guò)高。
1908年，美國(guó)戰(zhàn)爭(zhēng)部向萊特兄弟支付了2.5萬(wàn)美元巨款，僅僅用來(lái)購(gòu)買一架翹曲翼飛機(jī)，且飛機(jī)性能簡(jiǎn)陋，僅夠承載1人。而當(dāng)時(shí)一輛福特ModelT型汽車的價(jià)格約為850美元。反觀柯蒂斯在一年后賣出的第一臺(tái)商用飛機(jī)，售價(jià)僅為5千美元。
萊特兄弟的飛機(jī)比柯蒂斯貴了五倍，二者的核心差距在于生產(chǎn)與供應(yīng)鏈管理模式。
萊特兄弟的飛機(jī)主材為木材，加工方式依賴手工打磨，零部件尺寸標(biāo)準(zhǔn)較多，難以形成福特式的流水線生產(chǎn)模式，也沒(méi)有培育好供應(yīng)鏈。而柯蒂斯則不同，從1909年開(kāi)始，他就堅(jiān)持推動(dòng)飛機(jī)零部件的標(biāo)準(zhǔn)化、機(jī)身的模塊化與生產(chǎn)的流水線化。
1914年，柯蒂斯與福特公司合作，學(xué)習(xí)福特模式，采用鋼鐵和鋁合金等金屬材料來(lái)構(gòu)建飛機(jī)主體，并與零部件供應(yīng)商、發(fā)動(dòng)機(jī)供應(yīng)商緊密合作，從而確保了飛機(jī)各個(gè)部件的生產(chǎn)質(zhì)量和供應(yīng)效率，大幅提升了飛機(jī)量產(chǎn)能力。
用類手工作坊模式對(duì)抗現(xiàn)代工業(yè)模式，萊特兄弟不敵柯蒂斯幾乎是歷史必然。
喪失技術(shù)領(lǐng)先性與生產(chǎn)、供應(yīng)鏈管理模式導(dǎo)致的技術(shù)不落地，最終引發(fā)了萊特兄弟在商業(yè)上的失敗，反過(guò)來(lái)，則成就了柯蒂斯。
1917年，美國(guó)參加一戰(zhàn)，戰(zhàn)爭(zhēng)部對(duì)軍用戰(zhàn)機(jī)的需求如井噴式增長(zhǎng)，柯蒂斯最經(jīng)典的飛機(jī)——珍妮號(hào)，在一戰(zhàn)期間生產(chǎn)了7000多架，柯蒂斯因此一躍成為全球第一的飛機(jī)制造商。
俞浩對(duì)此頗有所感，在他看來(lái)，追覓不僅要有世界領(lǐng)先的馬達(dá)技術(shù)，更要有全球一流的馬達(dá)生產(chǎn)線?！笆紫染褪枪?yīng)鏈培育，我們?cè)谧?0萬(wàn)轉(zhuǎn)馬達(dá)時(shí)，零部件只能買日本的，到12.5萬(wàn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，我們則培養(yǎng)了國(guó)內(nèi)的二供，教他們?cè)趺醋隽悴考?，所以?2.5萬(wàn)轉(zhuǎn)的時(shí)候，我們和日本的研發(fā)與生產(chǎn)基本同步。”
轉(zhuǎn)折發(fā)生在15萬(wàn)轉(zhuǎn)馬達(dá)上。當(dāng)時(shí)全球最高轉(zhuǎn)速的馬達(dá)也只有12.5萬(wàn)轉(zhuǎn)，想突破前人極限，追覓只能帶著供應(yīng)商一起從0開(kāi)始做。彼時(shí)，還有一批日本企業(yè)和追覓共同競(jìng)逐這一目標(biāo)。俞浩有些驕傲，“最后，日本沒(méi)做下來(lái)，我們帶著中國(guó)的供應(yīng)商做下來(lái)了?！?/span>
中國(guó)與日本的供應(yīng)關(guān)系由此顛倒。俞浩繼續(xù)道：“等到2020年時(shí)，馬達(dá)迭代到了15萬(wàn)轉(zhuǎn)，日本企業(yè)就開(kāi)始反過(guò)來(lái)尋找中國(guó)供應(yīng)商了?！边@種轉(zhuǎn)折背后還是極客精神，極致的生產(chǎn)，極致的“卷”?！耙?yàn)橹袊?guó)供應(yīng)鏈反應(yīng)速度更快，日本廠商需要3個(gè)月工時(shí)才能解決的問(wèn)題，中國(guó)廠商3周就解決了?！?/span>
此前，中國(guó)在高速馬達(dá)技術(shù)上始終與國(guó)際一流水平存在較大差距。早在2010年時(shí)，日本NSK公司的高速馬達(dá)轉(zhuǎn)速就突破了10萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘，而同時(shí)期中國(guó)自研自產(chǎn)的馬達(dá)轉(zhuǎn)速只能做到2萬(wàn)轉(zhuǎn)/分鐘，二者產(chǎn)生的吸力差距能相差25倍。
而在追覓的突破下，中國(guó)不僅實(shí)現(xiàn)了高速數(shù)字馬達(dá)的自研自產(chǎn)，還完成了本土高速馬達(dá)供應(yīng)鏈的升級(jí)。如今，許多小工廠生產(chǎn)的白牌家電產(chǎn)品也基本搭載上了中國(guó)制造的十?dāng)?shù)萬(wàn)轉(zhuǎn)高速馬達(dá)。
及至今日，追覓已組建起了自己的高速馬達(dá)生產(chǎn)線，逐步實(shí)現(xiàn)了黑燈無(wú)人自動(dòng)化工廠的生產(chǎn)能力，是國(guó)內(nèi)少數(shù)擁有自研自產(chǎn)高速數(shù)字馬達(dá)能力的科技公司。俞浩介紹：“我們第一代產(chǎn)線，一條線還要配28個(gè)人，到了第二代只需要18個(gè)人，第三代8個(gè)人，現(xiàn)在的第四代，基本不用人了?！?/span>
追覓的黑燈無(wú)人自動(dòng)化工廠正在工作
在技術(shù)落地能力上“卷”到了極致，產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力自然有提升，追覓的產(chǎn)品已經(jīng)能夠與戴森直接競(jìng)爭(zhēng)，這也為追覓進(jìn)軍全球市場(chǎng)打下了基礎(chǔ)。
踩在技術(shù)與商業(yè)的重合線，極客柯蒂斯最終來(lái)到了他的黎明時(shí)刻，而伴隨著柯蒂斯的成功，世界飛機(jī)制造業(yè)邁入了黃金時(shí)代。借助飛機(jī)，萬(wàn)里之遙不過(guò)半日光陰，經(jīng)濟(jì)全球化的步伐也因此大大加快，人類均受益于此。
在柯蒂斯逝世的八十年后，自幼愛(ài)好飛機(jī)制造的俞浩參與了波音集團(tuán)的飛機(jī)構(gòu)型設(shè)計(jì)工作與國(guó)產(chǎn)C919飛機(jī)的研發(fā)工作。他開(kāi)始想象，“用于飛機(jī)上的那些尖端科技，能不能走進(jìn)家庭？飛行是件大事，用科技解決家庭清潔問(wèn)題，把人解放出來(lái)，同樣該是件大事”。
另一方面，俞浩還提醒自己不要只關(guān)注技術(shù)。親身參與飛機(jī)研發(fā)后，回顧飛行界“極客前輩”們的興亡史，俞浩感慨：“商業(yè)了不起的事情是它通過(guò)有沒(méi)有消費(fèi)者買單來(lái)判斷你做的事情有沒(méi)有價(jià)值?！?/span>
技術(shù)不領(lǐng)先會(huì)失敗，技術(shù)領(lǐng)先卻無(wú)法落地會(huì)失敗，落地了消費(fèi)者不買單依舊是失敗，唯有打造出國(guó)際一流的技術(shù)與產(chǎn)品使用體驗(yàn)，贏得消費(fèi)者的認(rèn)可，極客們才有可能抓住那一縷微妙的“成功之光”，抵達(dá)黎明。
俞浩因此為自己的公司定下一個(gè)原則：“我成立追覓的時(shí)候，就希望我做的東西能讓消費(fèi)者真正認(rèn)可，而不是沉溺在自己的技術(shù)‘自嗨’里?！?/span>
所以，為了讓科技走進(jìn)家庭，他為自己的公司制定了五步戰(zhàn)略，即第一，突破核心技術(shù)，第二，做面向未來(lái)的可落地產(chǎn)品，第三，保持技術(shù)與品質(zhì)領(lǐng)先性，第四，建立面向全球的銷售渠道，第五，讓消費(fèi)者認(rèn)同追覓品牌。
圍繞這五步戰(zhàn)略，追覓以高速數(shù)字馬達(dá)為機(jī)器的“心臟”，又研發(fā)了自動(dòng)導(dǎo)航、語(yǔ)義識(shí)別等智能算法，以之為機(jī)器的“大腦”。
俞浩希望自己也能踩在技術(shù)與商業(yè)的重合線上，如同柯蒂斯開(kāi)啟了飛機(jī)的黃金時(shí)代一樣，他希望追覓能開(kāi)啟智能清潔機(jī)器人的黃金時(shí)代。
伴隨著解放人類的初心，極客們卷向了天空，也卷向了灰塵，而存活者，將真正用科技改變世界，從而抵達(dá)極客們所共同期待的那個(gè)黎明。
3.機(jī)器人的人類解放計(jì)劃
作家許知遠(yuǎn)曾問(wèn)過(guò)俞浩一個(gè)問(wèn)題：“以前想造飛機(jī)，現(xiàn)在想去掃地，你不覺(jué)得自己離開(kāi)了當(dāng)初的志向嗎？”
俞浩的回答是：“我覺(jué)得并沒(méi)有。清潔是每個(gè)家庭都要做的事，甚至是很多家庭吵架的來(lái)源，比如誰(shuí)去拖地，誰(shuí)去洗碗等等。用造飛機(jī)的技術(shù)去掃地，就是希望用尖端科技來(lái)造福每一個(gè)小家庭。所以這看似是一件小事，其實(shí)是生活中的大事?！?/span>
以中國(guó)和美國(guó)為例，家務(wù)勞動(dòng)是消耗成年人，尤其是成年女性業(yè)余時(shí)間的主要事項(xiàng)。
根據(jù)2019年美國(guó)勞工統(tǒng)計(jì)局的報(bào)告，每個(gè)美國(guó)成年人平均每天會(huì)在掃地、清潔等家務(wù)上花費(fèi)1.7小時(shí)，其中存在性別差異，女性的家務(wù)勞動(dòng)時(shí)間更長(zhǎng)，平均時(shí)長(zhǎng)為2.6小時(shí)。在中國(guó)，家務(wù)勞動(dòng)所消耗的精力還會(huì)更多。根據(jù)2017年中國(guó)社會(huì)科學(xué)院公布的數(shù)據(jù)，中國(guó)女性每天要花費(fèi)3個(gè)小時(shí)來(lái)處理家務(wù)。
而不論是中國(guó)還是美國(guó)，女性的家務(wù)勞動(dòng)用時(shí)占總業(yè)余時(shí)間的比重均超過(guò)50%。
一般來(lái)說(shuō)，能解放人的，一個(gè)是社會(huì)文化與制度的進(jìn)步，一個(gè)則是科技發(fā)展。
牛津大學(xué)學(xué)者JeremyGreenwood等人曾在2005年時(shí)發(fā)表《解放的引擎》一文。該文指出，自20世紀(jì)50年代以來(lái)，洗碗機(jī)、吸塵機(jī)等家用電器的普及，直接導(dǎo)致美國(guó)家庭的家務(wù)勞動(dòng)時(shí)間減少約25%至30%。
用機(jī)器來(lái)代替人勞作，在提高社會(huì)勞動(dòng)生產(chǎn)率的同時(shí)解放人類，提升人們的生活幸福指數(shù)，是一切技術(shù)進(jìn)步的根本動(dòng)力。以此為動(dòng)力，追覓設(shè)計(jì)的洗地機(jī)、掃地機(jī)器人等產(chǎn)品可以一次性解決掃地、拖地、地面消毒等大量與地面清潔有關(guān)的工作。
俞浩表示：“追覓的最終形態(tài)是成為‘廣義機(jī)器人’公司，這種機(jī)器人是分布式的，家里的音響是它的嘴，攝像頭是它的眼，掃地機(jī)、刷碗機(jī)、吹風(fēng)機(jī)等共同組成它的手腳。它們之間能自動(dòng)協(xié)同，掃地機(jī)除了掃地，是不是能與寵物交互？是不是能在門(mén)口為家庭安全警戒？我希望分布式機(jī)器人能全面地管好一個(gè)家?！?/span>
俞浩想解決的不僅是家庭清潔問(wèn)題，他回憶自己的初衷，“此前曾看到有工廠工人跳樓的事件，引發(fā)了大量社會(huì)關(guān)注，當(dāng)時(shí)我們反思工人崩潰的原因，發(fā)現(xiàn)是因?yàn)楣と讼萑氲饺諒?fù)一日的重復(fù)勞動(dòng)中，看不到未來(lái)”。
俞浩覺(jué)得這種社會(huì)現(xiàn)象非常的怪誕?！拔覀冏鰴C(jī)器人的研發(fā)團(tuán)隊(duì)非常希望把機(jī)器人變成人，但在工廠里，工廠卻希望人們變成機(jī)器?！庇岷葡Ｍ淖??！拔覀?yōu)槭裁床荒茏寵C(jī)器去做機(jī)器該做的事情，從而讓人去做人該做的事情？”
秉持著這樣的思考，在智能清潔產(chǎn)品之外，俞浩和他的追覓還成立了創(chuàng)新研究院，布局四足機(jī)器人、人形機(jī)器人、機(jī)械臂等更高端的機(jī)器人產(chǎn)品，并希望將機(jī)器人品類從智能清潔領(lǐng)域拓展到農(nóng)業(yè)、工業(yè)中去。
“非洲到21世紀(jì)中葉預(yù)計(jì)會(huì)有30多億人口，世界還沒(méi)找到養(yǎng)活這些人的方法，我覺(jué)得偉大的企業(yè)一定要去解決最難的社會(huì)問(wèn)題，所以我們用追覓的農(nóng)業(yè)機(jī)器人產(chǎn)品，到非洲做無(wú)人農(nóng)業(yè)”，俞浩的“廣義機(jī)器人”布局廣泛，核心邏輯是抓住馬達(dá)這個(gè)“心臟”，和智能算法這個(gè)“大腦”，讓機(jī)器人賦能各業(yè)，解決各式問(wèn)題，也就是在不同應(yīng)用場(chǎng)景享受技術(shù)的復(fù)利。
“總歸就是將人類從‘危險(xiǎn)、重復(fù)、無(wú)聊的工作’中解脫出來(lái)”，俞浩表示，這種信仰已經(jīng)成為追覓工程師的文化底色，也是極客精神的一部分。
未來(lái)可以暢想，但在當(dāng)下，支撐企業(yè)前行的還得是真金白銀，是實(shí)際的營(yíng)收。在追覓的公司財(cái)務(wù)報(bào)表中，掃地機(jī)、洗地機(jī)、吸塵器、吹風(fēng)機(jī)四款智能清潔機(jī)器產(chǎn)品，依舊是追覓公司的收入大頭。
智能清潔市場(chǎng)無(wú)疑是朝陽(yáng)產(chǎn)業(yè)。據(jù)貝哲斯咨詢的報(bào)告，全球和中國(guó)清潔機(jī)器人市場(chǎng)規(guī)模在2022年分別達(dá)到268.5億元與91.96億元，且市場(chǎng)還在進(jìn)一步擴(kuò)展。比如洗地機(jī)這一新生品類，2019年時(shí)，其市場(chǎng)滲透率僅有0.4%，2022年時(shí)，滲透率則達(dá)到了31%，銷售額在四年內(nèi)從零迅速突破至近百億。
盡管目前，智能清潔行業(yè)的整體滲透率依舊較低。比如在中國(guó)，智能清潔行業(yè)滲透率不到20%，掃地機(jī)器人的普及率只有10%，社會(huì)對(duì)智能清潔機(jī)器人的接納程度還需要進(jìn)一步提升。
但是俞浩對(duì)此很有信心?！皰叩貦C(jī)器人可以對(duì)標(biāo)洗衣機(jī)市場(chǎng)規(guī)模，目前還有10倍空間可挖掘，關(guān)鍵是如何進(jìn)一步降低成本，讓更多人用得起清潔機(jī)器人。”
就當(dāng)下而言，市場(chǎng)滲透率低意味著蛋糕總量較小，但競(jìng)爭(zhēng)者卻依舊蜂擁而至。
據(jù)奧維云網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2020年至2022年三年間，洗地機(jī)品牌數(shù)量從15個(gè)迅速擴(kuò)容到160個(gè)，而在智能清潔行業(yè)中，目前已存在的玩家就包括戴森、iRobot等國(guó)外巨頭，美的、方太等傳統(tǒng)家電品牌，以及追覓、石頭等專注清潔行業(yè)的新秀。
追覓要在有限的市場(chǎng)里，直面激烈的競(jìng)爭(zhēng)，好在他們的表現(xiàn)還不錯(cuò)。在過(guò)去三年，追覓的整體業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)10倍，從區(qū)域上看，2022年，追覓海外市場(chǎng)營(yíng)收同比增長(zhǎng)60%，中國(guó)區(qū)業(yè)務(wù)同比增長(zhǎng)600%，整體業(yè)績(jī)?cè)鲩L(zhǎng)60%。
在科技進(jìn)步的進(jìn)程中，如果注定要有一批“極客”倒在黎明前，俞浩相信自己“會(huì)是走到最后的那一個(gè)?！?/span>
4.卷向天空，卷向灰塵，卷向世界
追覓的發(fā)展速度是爆炸的，許知遠(yuǎn)曾問(wèn)俞浩，“這么快的膨脹速度，你會(huì)害怕企業(yè)失控嗎？”
俞浩給出的回答是，“我們?cè)谧铋_(kāi)始制定追覓發(fā)展計(jì)劃時(shí)，希望追覓在未來(lái)十年做到2000億，坦白說(shuō)，定這個(gè)目標(biāo)的時(shí)候確實(shí)有點(diǎn)不知天高地厚，但我們就是想做一個(gè)大的事情?！?/span>
之所以把目標(biāo)定在2000億，是因?yàn)椤笆澜缥灏購(gòu)?qiáng)的門(mén)檻是1700億元，我們要做就做到最強(qiáng)”，目標(biāo)巨大，但俞浩為它做了細(xì)致的拆解，“數(shù)字背后是一些實(shí)際能力在支撐”。
在俞浩的理解中，一個(gè)偉大的企業(yè)必須具備五點(diǎn)能力，其一是連續(xù)創(chuàng)業(yè)能力，“企業(yè)要有第二增長(zhǎng)曲線，所以我們把馬達(dá)做到極致，還要做智能算法，除了清潔機(jī)器人，還要做農(nóng)業(yè)”；第二是掌握核心技術(shù)，量產(chǎn)一代，儲(chǔ)備一代；第三是做全球最好的供應(yīng)鏈；第四是建立全球的銷售管路；第五則是了解年輕人的需求，會(huì)和年輕人溝通。
“在和年輕人的溝通過(guò)程中，既要理解年輕人想要什么，也要向他們展示好我們的產(chǎn)品功能，最重要的是告訴消費(fèi)者我們?yōu)槭裁匆@樣設(shè)計(jì)，我們通過(guò)這樣的產(chǎn)品想傳達(dá)什么生活理念”，俞浩表示，這是他做品牌的初心。
俞浩認(rèn)為，“當(dāng)我們把五個(gè)能力都掌握了，中國(guó)品牌走向全球是個(gè)一定會(huì)發(fā)生的事情。”如今，追覓的智能清潔產(chǎn)品已售往美、德、法、韓等100余個(gè)國(guó)家和地區(qū)，農(nóng)業(yè)機(jī)器人布局非洲。
在俞浩的戰(zhàn)略判斷里，未來(lái)，追覓的機(jī)會(huì)是世界的。
“在過(guò)去的三、四十年時(shí)間里，中國(guó)的絕大部分企業(yè)家都受益于中美接軌，即產(chǎn)品接軌、技術(shù)接軌、市場(chǎng)接軌，我們?cè)谙蛎绹?guó)先進(jìn)企業(yè)學(xué)習(xí)。”然而俞浩認(rèn)為，時(shí)代變了?！斑^(guò)去可能是美國(guó)研發(fā)加中國(guó)制造，而未來(lái)世界的格局一定是全球資源、中國(guó)研發(fā)、本土制造、世界消費(fèi)?！?/span>
“上一代企業(yè)家的使命是引入國(guó)外技術(shù)與產(chǎn)品，彌補(bǔ)國(guó)內(nèi)空白，而我這代企業(yè)家的使命，則是為世界創(chuàng)造獨(dú)一無(wú)二的中國(guó)產(chǎn)品。”俞浩出生于1987年，成長(zhǎng)在全球化的時(shí)代。“所以用世界最先進(jìn)的技術(shù)服務(wù)世界，是我們這代人的事情?！?/span>
為此，追覓匯聚了世界范圍內(nèi)一流的工程師，從清華、上海交大、南洋理工到釜山大學(xué)，追覓的2000多位年輕一代的工程師，正以極客精神為文化核心，將追覓技術(shù)“卷”向世界。
追覓目前海外布局最多的歐美市場(chǎng)只是第一步?！皻W洲市場(chǎng)的標(biāo)準(zhǔn)最嚴(yán)，歐洲打下來(lái)，我們才能真正服務(wù)全球”，俞浩的策略是拿下產(chǎn)品質(zhì)量的高地，而后俯沖核心市場(chǎng)，“亞太地區(qū)未來(lái)會(huì)成為全球最大的消費(fèi)市場(chǎng)，在深耕亞太國(guó)家時(shí)，中國(guó)一開(kāi)始就要站在第一梯隊(duì)?！?/span>
極客俞浩的心中始終有一副藍(lán)圖，他相信，未來(lái)一定會(huì)實(shí)現(xiàn)——中國(guó)成為世界研發(fā)中心，全世界的資源和人才聚集在中國(guó)，并在全球進(jìn)行制造和消費(fèi)。他認(rèn)為亞太會(huì)成為全球的消費(fèi)核心，歐洲和美國(guó)繼續(xù)享受過(guò)去的一些紅利，但不再是一枝獨(dú)秀。
最終，俞浩對(duì)自己的要求是“死后可以跟福特、愛(ài)迪生一起在天堂散步”，這些人是他的偶像。“我覺(jué)得不管是美國(guó)也好，歐洲也好，中國(guó)也好，總有一些人，提前為大眾想了一些事，做了一些事，他們推動(dòng)了社會(huì)的進(jìn)步，并因此在某種意義上載入了人類文明的史冊(cè)，我對(duì)此充滿向往。”
就像歷史上的無(wú)數(shù)極客一樣，帶著用科技改變世界的信仰，總有人在“卷”，他們卷上了天空，卷入了海洋，如今正卷向灰塵，也卷向世界。
